照一隅者是国士 致敬“坚守者”马自达
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2017-08-14 14:11 来源: 目标新闻 类型: 转载 编辑: 赵萌

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    “照一隅者是国士”是马自达品牌创始者从一开始就信奉的人生信条,正是在这一信条的指引下,马自达品牌力争将每一步都做到极至,这种与匠人精神同根孕育的强大境界是取得成功的源泉,也是推动马自达发展的终极动力。中国素有“国士无双”的说法,正是因为具有独一无二的品牌特质,规模而言并非行业巨头的马自达品牌才得以在近百年的发展历史中坚守梦想、以执着昂扬之姿砥砺前行。

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▲ 丰田和马自达深化合作伙伴关系

    8月4日, 丰田汽车公司与马自达汽车株式会社正式签订业务与资本合作协议书,丰田公司的丰田章男社长在发言中对马自达品牌的尊重之情溢于言表:“丰田与马自达合作的最大成果是,获得了一个‘同样热爱汽车的伙伴’。而且,这也更激励了丰田‘绝不认输’的精神,让我们为了‘不输给马自达’而更加努力。”而回顾2015年当体量庞大的丰田在宣布与马自达建立长期合作伙伴关系时丰田章男的描述则多少带有一些优越感:“马自达不断推进汽车基础技术进步的同时,不断挑战面向未来的汽车制造及技术研发,可以说是丰田一直追求的‘制造更好的汽车’这一目标的实践者。” 

    能够赢得像丰田汽车这样的世界巨头的真心尊重并不容易;而在大多数车企都在大力研发新能源技术的时候,却能够保持初心一直坚守自然吸气技术则是更加难能可贵。马自达不单单是一个坚守者,更将这份坚守用旷世少有的耐心培育到了全新的高度。

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▲ 马自达展望2030年愿景

    8月8日,马自达发布了展望2030年的技术开发长期愿景——“Zoom-Zoom 可持续发展宣言2030”:宣布将于2019年推出包含全新一代“SKYACTIV-X”发动机在内的一系列革新性技术,“SKYACTIV-X”发动机将是在全球范围内首次将压燃点火技术进行产品化实际应用的汽油发动机;马自达将致力于从根本上实现二氧化碳排放量削减的举措,构建到2050年实现比2010年减少90%的长远规划,以及到2030年实现企业平均二氧化碳排放量相对2010年减少50%的目标;马自达将推进“马自达智能安全辅助系统(i-ACTIVSENSE)”的标准化配备普及,2018年后陆续在全球范围内进行推广普及;2020年起马自达将进行基于以人为本的“Mazda Co-Pilot Concept”自动驾驶理念的自动驾驶技术实证实验,持续研发力求在2025年前实现标准化配备。

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▲ 第一代创驰蓝天技术深受好评

    也许马自达的词典里并没有“不可能完成的任务”这一说法,当10年之前马自达提出“2015年车型平均燃油经济性比2008年提升30%”的计划时,外界啧啧称叹纷纷表示并不可能;但当马自达创驰蓝天技术真正量产推出之后却让整个业界拍案震惊,第一代创驰蓝天技术已经可以媲美混合动力技术。在去年,马自达技术研发部门负责人、创驰蓝天之父人见光夫明确表示“到2020年,马自达至少还能让传统内燃机的排放再降低30%”;将于2019年推出的第二代创驰蓝天发动机将有望对标主流电动车技术:新一代创驰蓝天发动机实现了比现款创驰蓝天汽油发动机全转速区域10%-30%的扭矩大幅提升;发动机单体的油耗改善率比现款发动机提升最高20%-30%;利用发动机低油耗领域大幅扩大的特性,同时大幅度提升了齿轮比的选择自由度,实现性能与油耗在更高层次上的平衡共存。

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▲ 马自达博物馆

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▲ 转子发动机曾红极一时

    “永不放弃挑战的精神”是融入到拥有97年发展史的马自达品牌骨髓最深处的坚持,这一点从最初马自达抱着不成功便成仁的态度组建“转子四十七士”的“敢死”团队埋头研究转子发动机就可窥见一斑。正是因为这种坚持,马自达汽车创下了一个又一个史无前例的世界纪录:世界最早开发扭转式橡胶悬挂的企业;世界最早向轻量化技术挑战的品牌;世界最早发售四门轻型车型;世界最早实现转子发动机的量产化;硬顶汽车中世界最低风阻系数CD值;世界最早电子控制车速感应型4WS;世界最早量产压力波增压柴油发动机;世界最早车载GPS;世界首例搭载三转子发动机;世界首款搭载米勒循环引擎;世界首款氢转子发动机;世界最残酷的勒芒24小时拉力赛——1991年亚洲车企首次获胜……以及,如今已为世界周知并认可的品牌标签——“创驰蓝天”技术……在面对几乎被公认为是无解的业界难题时,马自达往往会通过其技术实力、激情斗志及不屈不挠的钻研精神将其逐一突破。正是因为DNA中奔涌着能够“忍人所不能忍”的挑战精神,才能将“人所不能为”的实现与成就一一彪炳。

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▲ 坚守者马自达,不只是匠心精神

    致敬“坚守者”马自达!因为这份执拗以及其对“技术永远是革新”的坚持,彰显了人类不甘屈服于现状而始终试图突破和改变的铮铮傲骨,细思之后,肃然而起敬。

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